11月10日，備受關注的中國首制大型郵輪在中國船舶集團旗下外高橋造船迎來里程碑節(jié)點，轉入塢內連續(xù)搭載總裝新階段。這標志著中國船舶集團在大型郵輪領域實現了從詳細設計、生產設計到實船總裝搭載的重大跨越，也標志著中國船舶工業(yè)在摘取“皇冠上最后一顆明珠”方面又邁出了堅實的一大步。

　　中國船舶集團黨組書記、董事長雷凡培，上海市委常委、副市長吳清，工信部黨組成員、總工程師田玉龍出席中國首制大型郵輪塢內連續(xù)搭載儀式。

　　大型郵輪工程是中國船舶集團貫徹習近平總書記重要指示精神、落實國家戰(zhàn)略、滿足人民美好生活需要的重大舉措，也是中國船舶集團強化科技創(chuàng)新、促進轉型升級、推動高質量發(fā)展的一號工程。2018年11月6日，中國船舶集團與美國嘉年華集團、意大利芬坎蒂尼集團在首屆中國國際進口博覽會上正式簽訂2+4艘13.5萬總噸Vista級大型郵輪建造合同，并舉行了中國船舶集團大型郵輪項目工程正式啟動儀式。這是我國首次簽訂真正意義上的大型郵輪建造合同，開啟了中國船舶工業(yè)建造大型郵輪的新時代。2019年10月18日，中國首制大型郵輪在外高橋造船正式開工點火進行鋼板切割，全面進入實質性建造階段。一年多來，在中國船舶集團的堅強領導下，在中船郵輪科技發(fā)展有限公司、中船第九設計研究院工程有限公司、上海船舶工藝研究所等兄弟單位的大力支持下，外高橋造船經受住了新冠肺炎疫情的洗禮和考驗，克服了物資采購、薄板車間流水線建設滯后等一系列困難，一步一個腳印，如期實現了塢內連續(xù)搭載總裝的里程碑節(jié)點。

　　中國首制大型郵輪為Vista級，入級英國勞氏船級社（LR）和中國船級社（CCS），船東為中船嘉年華郵輪有限公司。該大型郵輪總長323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6海里/小時，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間；采用吊艙式電力推進系統，將配備2臺16.8兆瓦、3臺9.6兆瓦、總功率62.4兆瓦的主柴油發(fā)電機以及2臺16.8兆瓦吊艙推進器；擁有高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區(qū)域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館、各色酒吧、咖啡館、購物廣場、藝術走廊、兒童中心、SPA、水上樂園等豐富多彩的休閑娛樂設施，豪華程度超過五星級酒店，被譽為移動的“海上現代化城市”。

　　作為設計建造難度最高的船型之一，大型郵輪是我國目前唯一沒有攻克的高技術、高附加值船舶產品，是名副其實的巨系統工程。大型郵輪整船零部件數量相當于919大飛機的5倍、“復興”號高鐵的13倍；全船總電纜布置長度達到4200公里，相當于上海至拉薩的距離；整船總工時相當于好望角型散貨船的20倍。為了確保按期成功交付這座美麗的“海上現代化城市”，中國船舶集團嚴密組織籌劃、嚴謹協調施策，舉全集團之力，迎難而上、砥礪前行，全力推進這項國際化的巨系統工程。根據計劃，中國首制大型郵輪將于2023年上半年出塢，2023年年內完工交付。

　　中國船舶集團外部董事吳獻東、張良、趙小剛、燕樺，黨組成員、副總經理孫偉、杜剛，以及工信部、財政部、上海市有關部門，行業(yè)協會、船級社、金融保險機構和嘉年華集團、芬坎蒂尼集團等相關單位代表參加儀式。